Ngarepake kuartal kaping telu taun iki, Zhou Dequan, direktur Kantor Kompilasi Indeks Kemakmuran Pengiriman China, percaya manawa indeks kamakmuran lan kapercayan kabeh jinis perusahaan kapal bakal pulih rada ing kuartal iki.Nanging, amarga oversupply ing pasar transportasi lan syarat pengurangan emisi karbon, pasar bakal terus ngalami tekanan ing mangsa ngarep.perusahaan kapal Cina duwe lack sethitik saka kapercayan ing prospek kanggo Recovery industri ing mangsa lan apa mangsa puncak tradisional ing waktu katelu bisa teka minangka dijadwal, lan padha luwih ngati-ati.
Wong sing tanggung jawab ing Zhejiang International Freight Enterprise kasebut ing ndhuwur nyatakake yen kanggo wong-wong mau, musim puncak biasane diwiwiti ing pungkasan Agustus lan awal September, lan samesthine volume bisnis bakal mbalek maneh ing separo kapindho taun. nanging bathi bathi bakal terus kurang.
Chen Yang ngakoni yen industri saiki cukup bingung babagan tren tarif barang ing mangsa ngarep, lan "kabeh padha ngrasa yen ana kahanan sing durung mesthi".
Beda karo musim puncak sing dikarepake ing pasar, Container xChange ngarepake rega kontainer rata-rata bakal luwih murah.
Shanghai Shipping Exchange nganalisa manawa ukuran kapasitas sakabèhé saka rute Wétan AS wis suda, lan ora seimbang antara pasokan lan panjaluk ing tahap awal saya tambah apik.Sawetara tarif muatan operator uga mundhak maneh, lan sawetara penerbangan wis diisi kanthi lengkap.Tingkat loading rute AS Kulon uga mbalek maneh menyang tingkat 90% nganti 95%.Mulane, umume maskapai ngunggahake tarif kargo miturut kahanan pasar minggu iki, sing uga ndadekake tarif kargo pasar mundhak maneh.Tanggal 14 Juli, tarif kargo pasar (biaya tambahan pengiriman lan pengiriman) Pelabuhan Shanghai sing diekspor menyang pelabuhan dhasar ing Amerika Kulon lan Timur yaiku US $1771/FEU (kontainer 40 kaki) lan US $2662/FEU, munggah 26,1% lan 12,4% saka periode sadurunge.
Ing tampilan Chen Yang, rebound tipis ing tarif barang anyar ora ateges pasar wiwit pulih.Saiki, kita durung weruh momentum rebound sing signifikan ing sisih dikarepake.Ing sisih pasokan, sanajan wektu pangiriman sawetara kapal anyar telat, bakal teka cepet utawa mengko.
Volume bisnis perusahaan ing wulan Juni lan separo pisanan taun iki wis suda dibandhingake taun kepungkur, nanging sakabèhé isih luwih dhuwur tinimbang sadurunge epidemi."Liang Yanchang, Asisten Manajer Umum Xiamen United Logistics Co., Ltd., ngandhani First Finance manawa penurunan tarif kargo lan persaingan sengit wis nggawa tantangan sing luwih gedhe kanggo perusahaan kasebut.Nanging wiwit Juli, tarif barang wis rada mundhak, lan rantai pasokan China isih duwe daya tahan sing apik.Kanthi luwih akeh perusahaan China sing bakal global, samesthine pasar sakabèhé bakal pulih ing separo kapindho taun.
Kita kudu weruh manawa operasi perdagangan manca nglumpukake vitalitas anyar.Sanajan tingkat pertumbuhan impor lan ekspor taun-taun ing Mei lan Juni mudhun, wutah sasi ing sasi tetep stabil."Li Xingqian ngandika ing konferensi pers ing 19," Ing throughput barang perdagangan manca lan kontaner ing pelabuhan ing saindhenging negara teliti dening departemen transportasi uga nambah, lan impor lan ekspor barang nyata isih relatif aktif.Mulane, kita njaga pangarepan optimistis kanggo prospek perdagangan manca ing separo kapindho taun
Didorong dening bisnis sing gegandhengan karo "Sabuk lan Dalan", sepur kasebut tuwuh kanthi wutuh.Miturut data China Railway Co., Ltd., wiwit Januari nganti Juni taun iki, 8641 Trans-Eurasia Logistics sepur dioperasikake, lan 936000 TEUs barang dikirim, munggah 16% lan 30% saben taun.
Kanggo perusahaan logistik lan perdagangan internasional, saliyane kanggo ningkatake efisiensi operasional internal, Liang Yanchang lan liya-liyane wis aktif ngunjungi pelanggan lan mitra ing luwih akeh negara wiwit pungkasan taun kepungkur.Nalika docking karo sumber daya jaban rangkah, padha uga laying metu situs pangembangan pasar jaban rangkah kanggo mbentuk sawetara pusat MediaWiki.
Kepala perusahaan pengiriman barang internasional ing Yiwu sing kasebut ing ndhuwur uga tetep optimis nalika ngadhepi tantangan sing abot.Dheweke percaya yen sawise ngalami gelombang penyesuaian iki, perusahaan-perusahaan China bisa uga bisa melu kompetisi pasar perdagangan global lan logistik barang ing pola perdagangan global anyar.Sing kudu ditindakake perusahaan yaiku nganyari dhewe lan aktif nyetel, "slamet dhisik, banjur duwe kesempatan kanggo urip kanthi becik".
Posting wektu: Jul-25-2023